北京市控“三公”支出摁住公务用车“大头”

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【中国经济新闻联播 特约评论员独孤剑】北京市财政局、交通委、工商局、国资委等77个市级**部门集中公布2012年度部门决算及三公经费支出情况。记者发现，公布的部白癜风初期怎治疗门中近7成三公决算比预算出现减少，近3成出现增长，超支大头是公务用车购置及运行维护费。（8月22日 法制晚报）

三公经费的支出一直为公众所关注，这次北京市公布的三公决算有3成超支，这不能不引起大家的猜想，全国其它地方是不是也存在同样的公车费用超支的现象呢？是否有公车私用的情况？经调查发现，一些**部门普遍存在公车数量超编、运行费用居高不下等问题，应引起有关部门的高度重视。

随着工作任务增加，公务车的使用也将随着增加，要处理好建设节约型**和加快发展的关系，要在公务车辆管理上严格规范。笔者认为，公车运行费用高的原因有以下几个方面：一是部分单位内控制度不健全，车辆管理松散，油耗、修理和其他车辆费用控制不严；二是部分单位公车使用时间长，车辆陈旧，修理费用较高；三是部分单位工作性质特殊，跑农村、下基层工作量大，再加上油价高企等因素，单台车油耗费用严重超预算。

对于控制公务用车的费用，笔者有如下几点建议：

一是加强公车购置和运行费用的预算管理。制定合理的公车费用预算标准，严格按预算开支公车购置和运行费用，同时，定期对各单位公务用车购置和运行费的预算、决算、绩效考评情况进行公布和排名，接受社会公众监督。

二是加强部门内部管理，完善公车管理制度。各单位要健全和完善公务用车管理制度，实行派车登记，杜绝公车私用，同时要建立台账实行单车核算，对每辆公车每月的燃油费用支出与车辆行驶公里数进行核对，切实加强对大项支出燃油费用的管理监督；对车辆修理费用实行审批备案制度，堵塞公务用车管理中的漏洞，降低公车运行成本。

三是控制公务用车规模，规范车辆配备行为。新购置的车辆要严格实行报批制度，按照**小车管理部门的要求进行购置，并实行**采购。杜绝由下属单位购置、上级部门使用的乱摊派行为；收回对外出借的车辆，统一管理和使用；清理归还侵占下属单位的车辆；对年代已久、破损严重或停用的车辆进行处置，避免国有资产流失。

四是加强对聘用司机的管理。统一司机工资标准和补助范围，加强司机培训，定期对司机履行岗位职责情况进行考核，引入奖惩机制，对车辆保养维护较好、车辆运行费用较低、全年小车无责任事故的司机予以奖励，促进提高公车使用寿命，降低维护保养运行费用。

公务车问题是老百姓关注的问题，关系到党风廉政建设，要严格管理公务车辆编制指标的审批，控制公务用车恶性增长，控制公务用车运行成本，真正把三公支出降下来。

责任编辑：向英子